ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಹೊಂದಿವೆಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆ

2. ಬರ್ನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆ

3.ಇಂಟೆಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆ

4.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆ

5.ಇತರರು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಭಾಗಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ

ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

1) ತಪ್ಪಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂಗಡ ಕೋನ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಮುಂಗಡ ಕೋನವಾಗಿದೆ.ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ತಪ್ಪಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಎ.ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನದ ದಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ದೋಷದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಹ ಇವೆ:ಬಲವಾದ ದಹನ ಶಬ್ದವಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ತೇವ ಅಥವಾ ಜಿನುಗುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.B. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ ಉತ್ತಮ ಸಮಯ ತಪ್ಪಿಹೋದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಂತರದ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು a ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ದೋಷದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಹ ಇವೆ:ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ
.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ದಹನದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ದೋಷನಿವಾರಣೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯು ತಪ್ಪಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

(2) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದೆ
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟಗಳ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಯ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಒತ್ತಡವು ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ದಹನವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗಂಭೀರ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಇವೆ:ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ
.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ
.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.ನಂತರದ ದಹನದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು, ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಥವಾ ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಮೂಲ ವಿಧಾನ ಹೀಗಿದೆ:
ಎ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು).ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ನೂ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಥವಾ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.  
ಬಿ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ, ಪ್ಲಂಗರ್ / ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ಪ್ಲಂಗರ್ / ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್) ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ದೋಷನಿವಾರಣೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದಾಗ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಪ್ಲುಂಗರ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ದೋಷವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.  
ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್, ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಎಲ್ಲಾ), ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಕೋನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

(3) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಸಮಸ್ಯೆ
A. ಕಳಪೆ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಹನಿಗಳು
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪರಮಾಣುಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಿದಾಗ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ನ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿವೆ:
.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವು ಕುಸಿಯಬಹುದು.ಬೀಳುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸುಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಲವಾದ ದಹನ ಶಬ್ದ {B ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು
ತಪ್ಪಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ (ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಂತರದ ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ
ಏಕೆ ಇಂಧನ ಬರ್ನರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ
ಜಾಹೀರಾತು
ಶಾಂಘೈ ವೇಲಿಯನ್ ಇಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಲಕರಣೆ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬರ್ನರ್‌ಗಳ ಏಜೆನ್ಸಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ.ಕಂಪನಿಯು ಹಿರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಗಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಾಯ್ಲರ್, HVAC, ಆಟೊಮೇಷನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
ಬಲವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇವೆರಡರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ತಪ್ಪಾದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ.  
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಮೂಲತಃ ಪ್ಲಂಗರ್ / ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಂ. ಮುಂದೆ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ದೋಷನಿವಾರಣೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅದು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಅರ್ಹ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ , ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.