ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
1. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಣ್ಣ ವಸಂತವು ಪಿವೋಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ
ತೈಲ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಅಂತೆಯೇ, ನಳಿಕೆಯ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವೂ ಸಹ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
2. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ, ಪಿವೋಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡದ ಕೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಇಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ), ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಈ ಪರೋಕ್ಷ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ವರ್ಧನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲವನ್ನು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು.
3. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಚೆಂಡನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಕವಾಟವು ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಇಂಧನವು ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಒತ್ತಡವು ಇಂಧನ ರೈಲು ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ.ಈ ಒತ್ತಡವು ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ನಳಿಕೆಯ ವಸಂತದ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
4.ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಸೋರಿಕೆಯಾದ ತೈಲವು ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.